每一款车型都有自己的产品逻辑，尤其是电动车，更要明白自己能够卖给谁。特斯拉的消费者大多偏爱尝鲜，可能是个科技极客；五菱宏光)MINI EV的目标也很清晰，它几乎专为那些只需要短途代步的人量身定制……

  显然，对于大多数普通消费者而言，他们还需要第三种选择，这种选择不仅仅可以满足电动化这个绿色、节能的必要条件，且能实现目前燃油车几乎所有的用车场景，让他们不必在驾乘品质、用车便利性上妥协。

  事实上，上汽大众首款MEB中型纯电SUVID.4 X)，就是这样一款产品。

  去年11月，大众ID.4系列在国内首发。彼时，大众官方就表示，ID.4可以在25万内买到555km续航版本的车型。1月21日，由上汽大众ID.4 X公布综合补贴后售价199,888元-272,888元，并开启全面预售。这一价格体系不仅让ID.4 X避开了特斯拉的锋芒，而且和燃油车大致相同的价格，也让这台车有望真正走入寻常百姓家。

  伴随着ID.4 X交到用户手中的日期慢慢的接近，不少消费者也针对这台上汽大众首款MEB中型纯电SUV提出了自己的疑问。针对这样一些问题，上汽大众通过线上核心技术沟通会的形式，为媒体和消费者解答了这台电动车关于产品方面的逻辑与思考。

  从动力参数来看，ID.4 X共有三种动力版本及两种驱动形式，上限功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310Nm，0-50km/h加速时间为3.1-3.2s；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460Nm，0-50km/h加速时间为2.6s。

  虽然目前ID.4 X的百公里加速成绩暂未公布，但在沟通会上，上汽大众表示在8.6秒左右。

  为什么是这样一个比较“温和”的加速成绩？要知道，现在很多电动汽车产品已达到了5秒区间，甚至有部分车型进入3秒区间。

  实际上，这是基于两个方面的考虑。一是如果把加速成绩做得很快，那么必然会牺牲续航里程，使用户在用车过程中感觉到续航不线 X本身的定位是家用型产品，而非性能车型。第二个原因是加速过快容易导致不安全因素，并且目前大众主力的2.0T车型当中，330TSI为主销版本，其加速成绩也大概在8.6秒左右，这个加速成绩不仅更安全，也更符合用车主流。

  一直以来，电池安全都是电动车的安全之本，它还可以和汽车的主被动安全放在同等重要的位置。

  上汽大众表示，ID.4 X电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，保障高压电池的安全和可靠性。

  比如在涉水测试中，ID.4 X的电池系统在水下浸没（地库泡水、台风地面积水）1米达24小时，或者高压水枪洗车，电池包安然无恙。而在耐火测试这一项，ID.4 X的热失控蔓延时间大于17分钟，远超国标5分钟的要求。再比如，ID.4 X的电池包可承受自身重量60倍的冲击力，相比国标25倍具有更严苛的碰撞要求和通过标准。

  这一方面，上汽大众表示ID.4 X累计道路耐久试验里程超过350万公里，覆盖吐鲁番、大理、海南、上海、哈尔滨、黑河等地，经历干热、湿热、干冷、温暖等天气特征情况。这里有两个实验可以分享：

  1.车辆满载，以60km/h的速度，连续通过80mm高的坎和120mm深的沟，各三次；要求为底盘零件不能有断裂或裂纹，并保留足够的螺栓夹紧力，试验后能行驶到维修车间。

  2.车辆满载，车辆以17.5km/h的速度，往左满转向，右侧车轮撞击140mm的路沿，刹车至车辆静止；底盘零件不能有断裂和裂纹，下横臂和转向横拉杆吸能并溃缩，试验后车辆能开往维修站。

  值得一提的是，上汽大众对这台首款MEB中型纯电SUV，给予了高度的配置水准，其中很多功能，都是上汽大众车型的首次配备。这中间还包括了IQ. Light光眸矩阵式大灯、主动迎宾灯光系统、i-ID信息组合仪表、智慧车联系统4.0、增强现实抬头显示等诸多功能。

  由于功能实在太多，这里仅举两个比较亮眼的功能，一是增强现实抬头显示，二是ID. Light光语系统。

  ID.4 X数字座舱内搭载AR-HUD增强现实抬头显示功能，通过增强现实技术，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，与前方道路视觉融合，驾驶者正视前方就可以获得驾驶信息，以契合直觉的方式呈现行车信息及路况导航信息，让驾驶者认知更直接，不影响驾驶注意力，增强驾驶安全性，提升驾驶趣味性和科幻感。

  位于仪表台前方的ID. Light光语系统，可以让驾乘者直观地获取关键信息，强化车与人之间的交流，ID. Light会根据不同的情况，做出不一样的颜色的灯光提醒，动态效果极具电子未来氛围感，声光双重让信息传递更直观，更容易引起驾驶员的注意。

  当然，ID.4 X能够给大家提供L2+级智能驾驶辅助系统，包括：Front Assist前部安全辅助系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等。

  不难发现，在消费的人对一辆电动汽车最为关心的加速成绩、电池安全、耐用性、亮点配置以及智能驾驶方面，ID.4 X都有自己独特的产品逻辑。或许它在单项上不是最优的，但它和其他大众的燃油车一样，同样传承了经济适用、价格合理的优点，而这些优点，足以让它成为继特斯拉、五菱宏光MINI EV后的第三极。

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