新能源电动汽车有多热门，相信我们大家有目共睹。特斯拉在中国建立超级工厂，股票大涨。恒大集团之前也高调宣传布局电动汽车产业，可见各界对新能源汽车是非常看好的。面对汽车产业的环境污染、交通拥堵以及能源短缺等问题，新能源汽车势必将在某些特定的程度上替代传统燃油汽车的市场占有率，未来新能源汽车发展空间巨大，或将逐步成为汽车行业发展过程中的主力军。

  一方面是电动汽车发展如火如荼，另一方面则让人惊讶的是电动车企年年亏损，19年最惨的蔚来汽车巨亏200多亿。特斯拉虽然引领电动汽车行业，也仅仅刚完成微盈利。那么是什么问题造成的呢？

  电动汽车研发费用巨大，其研发难度完全不亚于从零开始研发燃油车，虽然已有许多国内品牌推出新能源车型，甚至老年代步车都有纯电动版可选，但基于“油改电”诞生的新能源汽车与未来主导的智能化新能源汽车完全是两码事。

  就拿电动汽车的电动机散热的问题，就是困扰车企的大问题。电动机在工作时，总是有一部分损耗转变成热量，它一定要通过电动机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。

  电动机主要冷却方式有自然冷却、风冷，自然冷却结构相对比较简单，不需要辅助设备就能完成，但是缺点是效率很差，只能应付功率较小的电动机。风冷散热相对也最简单，而且成本低。但是受外因制约较大，比如高温、粉尘、污垢、恶劣天气等条件下无法使用。

  这种情况下，水冷散热作为一门较新的散热技术，已得到了汽车研发工程师的重视。水冷散热比另外两种散热方式更加显著，而且能应对多种复杂的工作环境，在降温和节能方面很有效。此外，水冷散热的研发成本已经降低，因为有大量的公司开始提供的电动车的水冷散热解决方案，助力新能源汽车的发展。

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