“本土化”与世界领先科技的全面融合无惧暴晒，“鼻子小组”确保车内气味品质巅峰对决，全新Q3在“高档紧凑型

  其实，从一汽大众奥迪宣布国产奥迪Q3预售启动之日起，在“高档紧凑型SUV”市场，BMWX1就迎来了重量级竞争对手，这毫无意外。对消费者而言，价格，无疑是最关心的方面。就目前来看，奥迪Q335TFSIquattro技术型，与BMWX1sDrive20i两者之间的比拼最引消费者关注，单从价格而言全新Q3的价格优势明显，其预售价比后者的官方指导价便宜将近4万元。从汽车市场行情来看，全新Q3正式上市后，其价格优势预计将更加明显。在汽车市场竞争越来越激烈的大环境下，将近4万元的差价或许将成为一道很难逾越的鸿沟。由此可见，一汽-大众奥迪对全新Q3的期许是多么巨大，自信是多么充足。

  6年，2190天，在一段人生中能做什么？或许，每一个人都有自己的答案，种种选择。但作为一个奥迪车迷，当你为那一款车翘首期盼六年，期间则必定有着无数的故事，或许你曾经在购车时艰难地纠结，或许你仍坚持等待，说是魂牵梦绕也毫不为过。这，就是一汽-大众全新奥迪Q3的魅力。

  2007年上海车展，奥迪向全球首发了奥迪CroSSCoupéquattro概念车--奥迪Q3的原型概念车。奥迪成为第一个提出并展示“高档紧凑型SUV”概念的汽车品牌。那一年，成都小资青年文浩，28岁，做设计师的他酷爱提着鱼竿踏青郊游。“我是在报纸上了解到这款概念车，第一眼就爱上它的优雅流畅。”文浩笑着说，当时他心里就只想着多挣点钱，一定要赶在它量产上市时有能力买一辆。

  时间很快过去了5年。2011年的上海车展，奥迪重磅推出被车迷和用户期待已久的奥迪Q3量产车型，彻底引发公众对高档紧凑型SUV的强烈关注。文浩为之努力的心愿，顿时成为许许多多成都车友的期盼。这时，文浩已经奋斗成为设计主管。“快国产呀，这车什么时候国产啊？”每次，文浩和朋友们聊起车，都无一例外地会发出这样的感慨。与此同时，奥迪Q3的本土化工作正式全面启动。中德双方首先达成一个共识--国产奥迪Q3将原汁原味地保留原型车的标准轴距设计。

  2012年12月21日，一汽-大众奥迪宣布国产奥迪Q3预售启动。此时已然自己开设计工作室的文浩，在办公室里全然不顾形象哈哈大笑。“我打电话给老婆，说了五个字‘可以订车了’，她瞬间高兴得哇哇叫。”文浩说，奥迪Q3引领了那些更具有挑战精神，同时非常前卫的运动爱好者的个性化需求，而他恰巧是懂得品味驾驶乐趣的“行动派”。2013年，一汽-大众全新奥迪Q3终于揭开神秘面纱，震撼上市倒计时。一个普通成都车友伴随国产Q3六年的翘首，即将成为现实。

  说起一汽-大众全新奥迪Q3，或许你首先会痴迷于动感的外形设计，全新奥迪Q3继承了奥迪家族和Q系列的经典设计特征，将动感的风格展现得淋漓尽致，宽大且低矮的车身比例、流畅的车顶线条以及明显下沉的车尾造型都将特有的Coupé轿跑车动感风格彰显无遗。可能你还不清楚，“本土化”更是全新Q3的重要特质。

  对一汽-大众而言，“本土化”早已不是将一款诞生于德国的奥迪车进行“国产化”那么简单，一汽-大众进行的重新设计或开发项目多达10余项，分别涉及动力、底盘、电子电器、座椅等系统。全新奥迪Q3经历的本土化实验过程完全可以用“残酷”二字形容。每辆国产奥迪Q3实验车都要在高温高湿、高温低湿、低温极寒、沙尘、高原等极端恶劣的环境中行驶一年，平均单车行驶里程超过6万公里，相当于普通用户驾驶约20万公里的强度。例如，在零上36摄氏度到零下30摄氏度的人工环境中，车门要不停地开关10万次，全景天窗要不停地开关1.5万次，以此模拟用户使用15年甚至30年的结果。期间还会进行整车高温走停试验、低温冷启动实验、冷却系统热极限实验、防尘实验、抗石击实验等10余种测试项目。此外，一汽-大众对奥迪Q3的前后排座椅骨架、坐垫泡沫和后排座椅头枕进行了重新设计开发，使之能够满足中国消费者的乘坐习惯和身材特征。所有这些工作的目的只有一个：“在中国用户提出问题之前解决问题”。

  就汽车而言，对于“国产”概念的认识，有人可能会产生一种误区：觉得国产以后，价格相对进口更便宜，是否意味着品质上会减配？对此，笔者通过深入参观工厂、详细请教业内人士，对一汽-大众全新奥迪Q3进行了系统性了解，在世界领先科技、车内环保安全等方面，国产Q3依然坚挺。

  众所周知，“气味”是影响整车高档感的重要因素，这是一项和鼻子“息息相关”的工作，堪称“闻出来的高品质”。在一汽-大众全新奥迪Q3的质保环节，“闻”的任务分别由国内先进的实验设备和业内大名鼎鼎的“鼻子小组”完成。工程师们应用国内先进的气相测量仪和液相测量仪，对300多种有害物质进行监控，国产奥迪Q3车内哪怕存在其中一种物质，都不被允许。这比目前的行业标准严格数十倍。在进行有害物质检测时，一汽-大众会用光源照射国产奥迪Q3至65摄氏度，持续4-5个小时后再进行检查，这样可以确保夏季车辆遭暴晒后也不会产生对用户有害的物质。而在保证车内空气质量绝对安全的前提下，“鼻子小组”要对车内的零件材料、零件总成乃至整个车内的味道进行评判。鼻子小组成员全部受过特殊培训，可以对72种气味进行准确划分，并找到异味来源。

  在世界领先科技方面，奥迪对整车轻量化的执着追求已到了“斤斤计较”的地步，特别是在铝合金材料的应用领域，奥迪是行业公认的领导者。这一点在一汽-大众全新奥迪Q3身上也有充分体现，它的发动机盖、行李厢门均由铝合金件制成，这样的轻量化设计对于一款紧凑型SUV来说可能有些奢侈，但它为用户创造的利益显而易见：更省油、更敏捷、更安全。

  早在2007年奥迪就引入“高档紧凑型SUV”这一市场概念，如今随着全新奥迪Q3上市的日益临近，这个市场将迎来不可避免的巅峰对决。

  我们将国产奥迪Q3和BMWX1车型的价格一对比，就会发现，国产奥迪Q3是主打“错位”竞争，且竞争力非常强。

  首先，奥迪Q3公布的车型全部为2.0T车型，对应的车型是BMWX1中的2.0T车型。而BMWX1目前最畅销的车型为2.0升自然吸气车型，即X1sDrive18i。因此，奥迪Q3并没有与BMWX1“全面开火”，目前的竞争将在30万元以上的车型间展开。

  进一步来看，奥迪Q335TFSIquattro全时四驱技术型和40TFSIquattro豪华型将BMWX12.0T低功率两款车型夹在了中间。从目前已知的配置分析，奥迪Q335TFSIquattro技术型的竞争力非常强，预计会是上市后热销的主力车型。这款车预售价34.80万元，比指导价为38.60万元的BMWX1sDrive20i配置更丰富、售价更低，最重要它是全时四驱车型，而BMWX1sDrive20i是两驱车型。笔者发现，大家对于这两款车型之间的对比关注度是最为强烈，从各个汽车网站论坛上网友的热络度就可见一斑。

  另外，国产Q3入门的2.0T两驱车型———35TFSI标准型的预售价格下探到了30万元之下。如果拿这款产品和BMWX1的2.0T两驱车型对比，其价格优势十分明显，但是，配置无法与BMW抗衡。一旦将这款35TFSI和X1全系的低端车型--sDrive18i放在一起，就会发现奥迪Q335TFSI的技术优势十分明显。奥迪Q335TFSI标准型不仅有“涡轮增压燃油直喷”、“7速双离合变速器”等技术可以炫耀，而且，奥迪标配的发动机启停和能量回收装置、电子手刹和驻车保持、电子机械助力转向等更是与BMWX118i无缘。(王聪)