近年来，长航油运热心参与“依据IMO规范的船用耐蚀钢使用技能讨论研讨”项目，自动支撑合作国家工业与信息化部船用耐蚀钢实船使用研讨作业，为国家科研项目的顺畅推动、打破此范畴技能封闭发明了许多有利条件。10月10日，所属演示船大庆435轮完结船用耐蚀钢改装后正式投入营运，并顺畅完结首航装载使命。

  依据IMO（世界海事组织）的有关要求，2013年1月1日及今后签定制作合同或2016年1月1日及今后交给的一切5000吨级以上油船，有必要从货油舱维护涂层和耐蚀钢方案中挑选选用一种。2012年，国家工信部将“依据IMO规范的船用耐蚀钢使用技能讨论研讨”列入国家科技支撑方案的要点开发项目，以应对世界海事组织通过的船用耐蚀钢规范、腐蚀实验规则以及抢先国家在此范畴的技能封闭。通过接连几年的尽力，现在，我国船用耐蚀钢国产化项目已突破了资料研制与检测的核心技能难关，进入演示船使用及点评阶段。

  大庆435轮是长航油运所属3.5万载重吨的原油船，主要是做海进江及滨海原油运送。长航油运获得工信部“依据IMO规范的船用耐蚀钢使用技能讨论研讨”项目组的认可，将大庆435轮确定为耐蚀钢使用研讨演示油轮。

  公司分外的重视演示船大庆435轮的改造作业，并成立了项目组。早在2013年头，就启动了该轮的耐蚀钢使用改装项目，并进行了前期策划和组织。在一切准备作业悉数安排妥当的情况下，该轮于2014年4月22日进厂，真实开端改装。

  在大庆435轮改装过程中，公司抽出技能骨干，集中力量，全力做好该轮改装过程中的各环节作业。一起，重视做好与项目组科研项目方、研讨所和船厂方等各方面的联接和协调，保证大庆435轮改装的顺畅进行。通过5个余月的不懈尽力，该轮于9月30日顺畅完结改造，并投入营运。10月10日，该轮在宁波大榭原油码头顺畅装载3万吨原油驶往南京扬子石化码头。