昨天，“鸟巢”体育场，为2009世界车王争霸赛准备的赛道已经基本铺设完成。记者下午走进现场时，一辆吊车正停在发车区吊装配套的拱形门，两条平行赛道间设置隔离墩的凹槽已经刨好，只等安装。这些收尾工作预计当天完成，只待11月2日大赛启动引擎。

  虽然施工基本完成，但是施工总监、北京城建集团工程师耿建国仍坚守在现场，时刻盯着施工不要伤及塑胶田径运动跑道、草皮等体育场设施。

  “这条赛道实施工程技术没什么难题，但保护体育场是最让人紧张的事。”这位曾在去年率队赴四川绵阳地震灾区修路的54岁汉子说。为确保不伤及塑胶田径运动跑道，施工团队采取了多项有中国特色的防护技术，令赛道设计师米歇尔·莫顿赞叹不已。

  为保护塑胶田径运动跑道，实施工程人员首先要在赛道上铺一层三防布，然后再铺两层竹胶板，有了双重保护后再铺二灰和沥青。世界车王争霸赛在法兰西体育场和伦敦温布利球场举办时，赛道防护材料用的是铝板，这次改用的竹胶板是最具中国智慧的选择。“竹胶板强度、韧性都非常好，而且比金属模板轻便，完全能满足需求，你看十几吨的车在赛道上走都没问题。”耿建国指着施工车辆说。

  记者在现场看到，竹胶板是用竹子编织并经高压成坯的板材，尺寸与家装用的大芯板相仿，表面十分光滑。为了让这些竹胶板形成合力，避免上面铺设的二灰“打滑”，在压路机碾压下向两边分散，耿建国还灵机一动想出了用家装木条呈网状钉在竹胶板上的妙招，让铺设顺畅完成。

  除了要确保“鸟巢”毫发无损，赛道建设者还应该要考虑赛后赛道拆除产生的废料如何既环保又经济。昨天，记者在现场听到一个好消息，一家建筑公司已看中这次使用的近7000张竹胶板，希望赛后收购。

  “竹胶板已经大范围的应用在建筑行业，多作注浆时的模板使用。我们这批竹胶板是新买的，用过之后性能也不会有什么变化，而且比新的便宜，他们看上很正常。”耿建国笑着说。

  除了竹胶板外，其他筑路材料现在去向也已基本确定：1万米的三防布都可回收，只要没什么破损，喷上胶就可以当防雨布用，3000吨二灰（石灰、水泥、石子等混合成的填充料）将由五环外的料场回收，还可用于筑路地基填充料，1000吨沥青也将由厂家进行专业回收处理。搭立交桥和场边防撞墙用的混凝土块都能回收，来年办比赛时可以重复利用。

  世界车王争霸赛的赛道在弯道设计，桥面坡度等方面都很精细讲究，组委会外方技术人员一直追踪着施工进度，确保契合设计要求。第一层沥青铺好后，赛道设计师、曾获世界拉力锦标赛分站冠军米歇尔·莫顿女士甚至还驾驶一辆斯巴鲁翼豹试跑，重点测试立交桥效果。“我感觉普遍安全带不够用，上桥后车飞起有20厘米高，米歇尔还觉得不够。”同车的中方工作人员说。

  不过，赛道施工却难不倒承担过北京多条环路的北京建工集团，“这赛道跟铺环路没太多区别，像表面这层沥青跟‘鸟巢’外围道路用的完全相同，立交桥用的混凝土预制件和环路上的是一个厂家出的。”耿建国透露。至于为何选用普通沥青，组委会技术人员解释说，这是由设计师在北京选的，主要考虑符合赛车的技术方面的要求，由于体育场内赛车车速不会像F1那么快，所以没用F1赛道那种改性沥青。“最难的就是保护体育场，在这里修赛道这是第一次。”耿建国说。